临空经济发展是如何布局的

　您现在的位置：顺义网城 > 魅力新城 > 首都临空经济区 > 首都临空经济区专题 > 理论知识 > 正文

临空经济发展是如何布局的

来源：区委研究室点击数：更新时间：2008-4-26

　　根据临空经济区内不同的经济单元与机场之间的联系紧密程度不同，机场周边地区通常呈现同心圆式的圈层布局结构，但这种结构随着机场通往市区的交通干道及联系成本的大小出现不同程度的变形。依据国际上机场的空间结构模式，通常在机场周边分为四个区：空港区、紧邻空港区、空港相邻地区和外围辐射区。
　　（1）空港区。通常在机场周边的1公里范围内，是机场所在地区，包括机场的基础设施和与空港运营相关的行业，如飞机后勤服务、旅客服务、航空货运服务以及航空公司的办事机构等，是直接服务于机场各方面的功能区。
　　（2）紧邻空港区。通常在机场周边的1—5公里范围内，是临空经济的活跃地区，主要布局有空港工业园区、空港物流园区以及出口加工区等。另外，航空从业人员的住宅等生活服务设施也分布于这一区域。
　　（3）空港相邻地区与空港交通走廊沿线地区。通常在机场周边的5—10公里范围内，或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内，主要发展航空公司总部、金融保险机构、高科技产业、会展中心和跨国公司的总部等。
　　（4）外围辐射区。通常在机场周边的10—15公里范围内。临空经济的影响在这一区间会递减，产业具有多元化的特征。

上一篇文章：无下一篇文章：临空经济重点发展哪些产业	【发表评论】【打印此文】【关闭窗口】