（1）航空运输业
　　随着机场客货吞吐量的增大，越来越多的航空公司在此机场设立基地和分支机构，随之带来航空运输相关产业的大量聚集，如航空公司运营基地、航空配餐、飞机维修、航油、航材企业等，但机场本身土地有限，因此，部分航空运输产业必然向机场周边布局。
例如，荷兰阿姆斯特丹机场商务区经过十几年的发展，目前已成为欧洲的物流和商务活动中心。吸引了300多家国际公司入驻，如荷兰航空、日本三菱、摩托罗拉等。从图中可以看出航空航天业占到总产业的15%。 机场商务区产业构成：

　　（2）物流产业
　　全球经济一体化的发展增加了世界各国经济与贸易的相互依赖性，作为国际物流网络最重要的节点，空港已成为支持世界经济、国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分，据经济合作和发展组织（OECD）估计，全世界的商品流通有超过三分之一是通过航空运输来实现的。成为连接全世界生产、交换、分配和消费的中心环节，在全球资源流通和配置中发挥着日益重要的作用。但空港这个货物吞吐的口岸空港，必须辅以保税物流的功能才能使空港尽快实现由基础设施型港口向国际资源型港口，真正扮演起的物流中心的角色，各类货物在此可以根据任何需要进行重组、简单加工、仓储、分拨、配送、中转，从而成为国际物流网络的中枢。因此，物流产业在临空经济发展中是一个重点产业。
　　从国外空港物流发展来看，从大型枢纽机场的发展思路是：机场被定位成多式联运运输的节点，随着联接机场的公路、铁路系统的改善，拥有大面积、邻近的可利用土地的机场能够在此投资建设全国性或者区域性物流中心。这种案例有史基辅机场和维也纳机场。荷兰的阿姆斯特丹史基浦机场和鹿特丹港口就被认为是荷兰这个贸易民族的经济增长的主要推动力。国家政策特别扶持机场和荷兰皇家航空公司的发展，以使史基浦成为全球航空运输的枢纽，进而最大程度的增加该机场的客货流量。依靠这种方式，荷兰网络的连通性得以维持和加强，并在高科技企业的带动下实现经济的向现代产业结构的过渡。维也纳机场附近地区被定位成东欧的“仓库”。例如Hewlett Packard,3M,Volvo和Danfoss 等企业都坐落于此处，这里有联接机场的战略性高速公路网络。45%的卡车货物和12%的从机场来的空运货物是去往东欧的。
　　引入的物流企业的类型主要有：物流公司、快递公司、货运代理、仓储企业、航空集散站业务、配送企业。其中引入世界上著名的航空货运公司是发展重点，例如在丹麦哥本哈根机场商务园区引入了世界上著名的航空货运公司：DHL、FedEx、DFDS Transport、ASG、Maersk Logistics、Weblogistics、Copenhagen Malm? Port、Post Danmark、TNT。
　　（3）临空型高科技制造业
　　对于这一类高科技制造业，无论是原材料、零部件的采购，还是产成品的销售，都以体积小、重量轻、附加值高、市场变化快等特点而几乎全部采用航空运输，正是这种对航空运输较高的依赖性使得电子及通信设备制造业具有明显的临空指向性。这一类产业主要集中在电子及信息通讯、计算机制造、生物制药、电子机械、精密仪器和光学仪器、软件、医疗器械等。
　　例如，斯德哥尔摩北部的Kista的发展，它与这个城市的主要机场阿兰达机场的距离不远，还毗邻“城市中心”布鲁玛机场。Kista是世界领先的电子通信和IT产业中心，许多公司例如康柏，Hewlett-Packard、IBM、ICL、微软和Sun Microsystem等等的瑞典总部或者斯堪的纳维亚地区总部都在这里。爱立信是最大的雇主，诺基亚也选择Kista作为它的研发中心；还有，爱尔兰的香农机场自由贸易区内的投资的日本富士通电气公司，总投资超过１亿美元，制造集成电路，成为香农自由贸易区中最大的投资项目之一；日本九州的大分县就吸引了集成电路方面的东芝公司、得克萨斯仪器公司、日本电气公司以及与集成电路有关的佳能公司、索尼公司、美国材料研究公司、九州松下电器公司。
　　（4）总部经济
　　总部经济是在经济全球化和信息技术快速发展的背景下，在中心城市出现的新的经济形态，企业总部与企业加工制造基地在空间上实现分离，总部趋向于中心城市，全球性总部是跨国企业的经济枢纽，需要对布局在世界的各个分支进行控制协调，因此，其要求的区位条件重点在于便利的交通条件，尤其是临近国际枢纽机场，因此，在国外临空经济的实践中，企业的总部布局在机场周边地区成为一种发展趋势。
　　例如，巴黎机场服务的地区创造了全国GDP的30%。高质量的旅客和货物运输服务是此地区具有竞争力的一个关键因素。航空运输对与那些大型跨国企业尤其重要，许多大公司的总部都在巴黎；韩国仁川机场旁边的国际商务中心区包括60层规模的国际商务中心大厦和百货商店、购物中心、会议中心、高级宾馆等设施，主要吸引跨国企业亚太总部、物流企业总部，它将为企业提供良好的制度环境，并通过绿化、配套设施、休闲设施的建设为从业者营造良好的办公和生活环境。维也纳机场提供的与东欧的连接使维也纳成为许多跨国公司的东欧总部的所在地，包括像可口可乐，爱立信，IBM，Kraft Foods, 麦当劳，SAP与Winterthur等等。
　　美国的著名的达拉斯沃斯堡国际机场服务区--DFW Metroplex地区，其吸引的财富500强公司总部如下表：

（5）航空制造业
　　航空制造业指的是集研发、制造和销售于一体的完整的航空制造产业链。在机场周边聚集的主要在于飞机组装和零部件生产，由于飞机组装和零部件生产与机场、航空公司有着天然的联系，其许多零部件需要航空运输，因此航空制造业也易于在机场周边布局。
　　例如，韩国仁川国际机场的周边地区即将开发的航空物流和国际度假地区，准备引进有关飞机组装和零部件生产企业、机内食品提供业等有关航空产业的行业。在德国不来梅机场城南区是德国最大的航空航天中心之一，在EADS航天运输公司和它的附属机构中，约有4500人正在设计规划着未来的航空航天产业。例如，空中客车A380的机翼也是在这里被设计和制造的。汉莎飞行训练中心和空间学院即将成为近邻。在日本爱知县建设的日本中部“机场城”，专门设立了“航空加工区” ，见图。

 
　　（6）科技研发
　　在一个高度竞争的全球经济中，新产品的创新对于企业来说至关重要，在临空经济区内聚集了大量的高科技企业，因此，其研发机构不可或缺，这些研发机构对于临空经济的发展带来了极大的推动作用，依托这些科学园区以及高等教育机构，可以充分发挥其知识资源和科研设施方面的优势。同时，这些研发机构是那些技术含量高、极具创新意识的企业非常看重的。通过与一些科研机构、高等院校的合作，可以使科学及时、充分的转换为生产力，进而带动企业的发展，使其引领行业的技术潮流，这对企业的发展来说是非常重要的。诸如，香农机场建立了五个科技园区，每个科技园都建立了企业孵化中心，国外高科技企业占主体。科学园区与大学合作，大学的教育、研究与实验设备优势为科技园的发展带来便利，注入了活力。在日本爱知县建设的日本中部“机场城”，见下图。

 
　　（7）客户服务中心（呼叫中心）
　　在分析国外临空产业时，发现在许多临空经济区内都出现企业的呼叫中心，这已成为构成临空产业的一部分，实际上它属于企业的下游的售后服务机构--客户服务中心，在客户服务中心所提供的服务从传统的呼叫服务一直到许多功能性复杂的服务，包括远程市场、CRM和数据库管理等。
　　例如，在丹麦由于其拥有高标准的服务、良好的公民素质以及人力资源的储备，在哥本哈根机场商务区内设立了许多跨国企业的客户服务中心，主要有： video mobile company 、Dell Computers 、IBM Software Manufacturing Solutions 、The Gillette Company 、Unisys、3M、Ascom Nordic、BMC Software、Carnegie Bank 、Compucard Nordic、CSC Computer Management、McPhone。
　　（8）会展业
　　会展业是伴随着社会生产方式的演变与经济全球化的推进而兴起的。会展活动是体现企业实力、发掘潜在客户、谋求市场机遇、寻找合作伙伴、扩大企业知名度和影响力的重要手段。参展商地域分散性大，展品价值大、科技含量高、运输数量小、时间要求强，使会展运输活动具有很强的航空指向性，对航空运输依赖性大。虽然没有大量数据反映会展中心布局于机场周边地区，但从趋势分析，越来越多的会展中心考虑在机场周边布局，这样为展商参与会展活动提供最便捷的交通连接和运输途径，降低展商的运输成本和时间成本，保证了展品安全、准时、可靠的运达，减少了展品在运输过程中发生延误或损坏的可能性。
　　例如，德国著名的会展城市，杜塞尔多夫的会展中心离当地机场仅3公里，通过便捷的交通连接，保证了会展活动的正常开展。
　　（9）其他现代服务业
　　机场可达性将会对那些信息密集化的企业，如咨询、管高、法律和金融服务、数据处理、会计和审计等产生较大地吸引，这些企业一般都经常需要派专家去拜访客户，也需要客户经常的来访。知识网络和航空运输网络不断的交织在一起，加强了二者的关系。研究表明高科技行业的员工至少比一般行业的员工坐飞机出差的机会要多60%。因此高流动性、对航空服务的大量需求对众多信息处理、电信和其他高科技行业来说，非常重要。
　　研究表明高价值产业、银行业、信息技术公司愿意付出额外的费用将公司建在苏黎世机场周边地区。