| 临空经济新的发展理念 | |||
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| 女士们，先生们： 大家上午好！ 我先感谢会议的主办方，让我有这个机会和大家分享一下我在国际方面  的经验，特别是在临空经济方面的构想。我实际上希望跟大家想的比较广泛一点，来介绍一下临空经济比较新的发展理念。首先跟大家说一些比较宏观的东西。我们现在来看一下关于空港的运输能力。我们可以发现，它对经济的发展有很大的促进作用，可以帮助企业改进自己商业运作地区，帮助这个地区在非常长的时间内发展经济。大家知道最早的时候都是海港来实现这个功能，随着内河不断发展，像中国的京杭大运河等就促进经济的发展，在东南亚和欧洲都有这样的现象。再后来随着许多国家不断开始建立内陆的制造中心还有城镇铁路开始连接大小城市的发展。比如像美国亚特兰大等是通过铁路来发展的例子。特别是在19世纪这个例子很明显。到后来再发展，大家开始修高速公路，使得远离铁路的地区不断发展。再后来我们发明了飞机，开始由机场来承担这个。现在机场还有临空经济可以促进周围地区经济的发展。这些势头已经越来越明显，而且重要性还在不断增加。在推动新型经济的发展，特别是微电子制造业还有电子高科技产业中，还有高科技微制造业等等都有很大的发展。 这里可以跟大家说一下航空经济基础的数据，首先去年当时做了一个调查，说有50亿人是通过航空出行的，实际上这边统计数字到2020年将会增加到82亿，特别是中国的发展速度会很显著。到货运这方面，也在同一段时间内，货运量会增长到现在的三倍，而且货物航空运输的速度也会比现在快3倍。公司在运输方面最强调的就是速度，我们可以想象在美国有很多国内的公司，他们怎样能够迅速地发展呢？第一是速度，第二是速度，第三还是速度。在21世纪刚刚开始的时候，我们就会发现只有通过最快的反映速度才能生存，这已经成为全世界公司通行的唯一法则。以前是大鱼吃小鱼现在是快鱼吃慢鱼。临空的空港运输使得经济的发展有很大的动力，所以说航空物流和新经济发展之间是相互交织不可分割的。世界贸易40%的贸易量都是通过航空来进行，20%是通过陆路来进行的。全球世界经济在过去40多年的发展实际上增长速度是非常平稳的，从实际运输的价值方面把原来通过陆路运输40%的货物转到航空来，所以很明显航空运输已经成为世界贸易之中最重要的推动因素。联想刚刚并购IBM，把总部建立在美国。在这里可以举一个竞争对手戴尔的生产路线，会发现有85%的部件都是在美国以外的城市生产销售和发展的。他们大部分都建立在航空港周边，这样他就可以无论是从国家的层面，还是从国际层面上，与他自己的全球供应链更加紧凑，与顾客更加紧密连接，这就是为什么机场成为全球经济发展的重要推动因素。 还有一个很有意思的现象，就是现在机场不但是机场，如果仔细观察，大家会发现有很多新的特色，有许多现代的功能以及在机场之中逐渐辐射出来，这不但是航空经济，也有其他的经济受到刺激和推动，我觉得这是非常有趣的现象。大家走出机场，只要走出十公里，二十公里，你去看就会发现有很多这种大的跟航空相关的工业，他们广阔的工厂，非常雄壮的厂房在一排排崛起。大家会发现，有也许有很多高速公路在周边不断修建，同世界连接起来。实际上这里提出一个理念，从机场往外辐射25公里大的圈，这都受到航空影响比较重要的地区。现在这里提一个概念什么是航空城？他分成两个重要的组成部分。一个是相当航空方面的角度，另一方面是土地使用方面的角度，或者公用的角度。我这上面列出很多地方，比如机场这部分，就是首先把旅客移动过来，货物，物流等能流动，另一方面指的是人。比如在人的活动中，很明显一点就是购物中心，大家自己坐飞机注意到有高端的奢侈品店都是零售商店开到机场里。再一个饭馆，快餐是非常流行的业态，但是非常贵的饭店已经在机场很出色了，已经有很大的一部分生存的空间了。实际上向哥伦比亚还有美国一些机场，他们都有很大的饭馆。还有其他的娱乐，像健身等其他的娱乐，甚至影院都开在机场。还有文化享受的范围，比如说博物馆，或者地区的民俗馆这些也都开始在机场候机楼。甚至美国还有教堂都开在机场，大家把很多亲戚叫在一起，正好在机场举行一个婚礼，新人在教堂宣誓。 航空城不但是有航空方面的功能，另外在公共的区域之间比如酒店，还有其他娱乐的东西，还有会议的会展中心，还有在中国比较重要的功能就是有免税区和外商的贸易区，这些设施还有另外特别注重时间的商品交易的工厂也都可以在机场服务来聚集。所以我们把机场分为两部分，一部分机场内围栏内的地方，一部分是围栏外的地方。 航空城有三个比较大的影响，一是非航空方面的影响，实际上，现在统计出来有30%的收入都是在非航空领域来产生的利润或者是收入。许多大的机场实际上都是在这方面能够收集到非常大的收获。随着机场不断扩展，不断朝着现代化的方向发展，除了建跑道还会建娱乐等各方面的配套设施。航空城第二个影响尤其重要，就是随着经济的发展，它的也许有很多推动这个城市经济发展的动力，比如说可以促进就业，可以促进在购物、贸易、商业活动等各方面都可以让人们进行很多活动。可能你到航空城附近不是坐飞机，而是做商业交流和活动的。就像今天进行的活动，它实际上已经成为我去见面，我去和其他人商谈商务的事情，和别人洽谈或者自己去购物。所以这样航空城已经建立了一个非常大的品牌效应，可以吸引很多非航空方面的业务也流入这个区域之中。比如说，我们在达拉斯一个机场就会发现机场外面很大一块地方不管它叫达拉斯，相当航空城已经有自己地方的名字，这就好象是一个区域的名字。像我们去华盛顿，已经给这个城市属于自己的名字和标签，这个频谱效应很强。还有一个更有意思的事情，也是在中国的机场，都是很有意思的。你如果要是走出这个机场大门，就会发现里面一排一排像大的物流园的厂房，这是非常活跃，而且是繁荣的景象。像酒店，还有会展中心，还有比如别人在机场的工人或者其他工作人员居住的地方，退休的工人在这里住，这样居住区域也越来越重要了。 现在有很多城市怎么规划的，一开始里面是市中心的地区，然后是外面的郊区，郊区外面也有一块繁荣带。现在城市的规划不是以市中心为中心，而是以卫星城辐射的方式不断沟通。不像除了以前只是坐飞机，现在有了城市外面的城市生活。所以把郊区和市中心和机场互相连接起来，除了市中心，还有机场附近的生活工作区都是有非常大的宏观概念。这种现象对商业来讲有什么样子的发展呢？一个是整体机场可以辐射周边25公里到75公里比较大的经济范畴。比如说你在这个地方定一个计算机，计算机马上就能运出来，这就是在商业方面能够有很大的促进作用。除了这个之外，像依附的产品或者需要冷藏的产品，像花卉都会有非常迅速的发展，这是非常新的产业。还有高科技的公司都非常明显。还有就是一些需要迅速配送的产品也都在这里聚集。现在比如IT方面的工业园区他们也都开始把办公处设在机场周边，还有会展、酒店、娱乐等大型设施，甚至还有一些批发商品市场或者零售的商品市场也都可以和机场产生非常好的良性互动。这里给大家展示一个在我给的这个图上是关于机场和航空城的规划，八年以前还没有哪一家机场有严谨的规划，但是这里有一些共通的，里面有大高速公路，除了这个还有购物中心等等，可以在航空城外面设置，很可能就连接在航空城附近，还有和其他商务或者工业园区，附近可能还有便捷的公路连接。 我们看看世界上其他的机场，首先看看阿姆斯特丹、美国、香港、还有韩国的机场，最后谈一谈北京的机场。首先看一看阿姆斯特丹，阿姆斯特丹一开始是城市的一个机场，后来建成了机场的城市，比如去阿姆斯特丹可以看到有很多咖啡屋，有很多旅馆，还有主题的饭店等。在阿姆斯特丹人口也特别多，你如果去阿姆斯特丹就知道阿姆斯特丹机场每年都有大量的人进出，也雇佣了大量的员工。这是阿姆斯特丹的图，这是和一个房地产公司一起开发的项目，就是如何改善机场的基础设施，这样能够给你创造一些附加值，给周边的工业园，给你带来很多附加值。比如旅馆、旅游中心等等，还有一些工业园、商务园，他们不光给旅客还有货物都提供了服务。一方面是基础设施，另一方面可以提供设施，这些商业园可以提高很大的附加值，我们看到这是良性的循环，功能可以得到附加。我们看一看美国达勒斯机场，有一个阿斯科林的城市，就是以来达勒斯机场，这里有比较大的品牌，ATT、微软等大公司都设置了分支机构，而且是世界上最大的零售和整售的商业带。我们看到有700万公顷的是用于服装制造业，在2004年吸引了美国50个洲和世界上84个国家的供应商。其实他每年提供30万的旅客航班座位，而且整个旅馆的数量是72，很多人到达勒斯来购物，做生意，然后就离开了。2004年达到75亿美金，这是他的市值。这些数字列得很多，比如说机场联系的社区还有办公机构，轻工业还有零售业等等，罗列的数字就不读了。我们来看一看香港国际机场，这是香港的物流基地还有香港机场的咖啡屋。我们看一看整个香港机场办公大楼，还有香港的房地产和机场的连接，这里有零售业，还有会展，还有香港迪斯尼乐园，也是通过快速的列车和机场连接。你其实可以坐这种快速的铁路，可以通过航空、还有水运都可以达到迪斯尼乐园，四条道路都可以。今年秋天在香港国际会展中心还会有天空城市开放，主要是围绕会展中心开放的。中间是会展中心，然后是快速的铁路，直接连到机场，还有一个娱悦中心。今年9月份在香港有一个较大的会展，如果你们感兴趣可以去看一下。我们可以看到距离它7公里的地方是迪斯尼乐园。韩国机场和城市基本上已经建成了，所有的功能已经非常完备了。从仁川机场离四公里的地方就有一个城市，这里有一个韩国很大的钢厂。在机场周围，现在也在扩建。我们看仁川机场一方面功能和设备都在完善，首先是机场的城市是第一轮，然后有保税区，整个距离机场是25公里为半径来辐射的区域。这里是免税区。一方面扩展成大的都会，另一方面得到很好的调控，两个方向配合得非常好。另外整体配套设施和服务都跟上了。当然在这方面，企事业有很多讨论，比如机场如何驱动经济发展，还有中国如何利用这些经验在美国谈开放的天空的计划。 最后讲一下北京首都机场城市，我们看一下2004年这是北京首都机场推出了一个计划，要建一个机场的城市，这是非常大和非常好的概念，这样在顺义围绕的机场就会有一个贸易区还有商业区以及居住区还有制造业。主要有八大功能，有保税区、内地自由贸易机场，在顺义还有一些工业高科技制造地还有汽车业，还有服务业等等。还有服务行业，饮料、食物还有农业等都会向这方面流动。顺义会有一个新的机场的城市，在五年之内，居民就会达到十万人，我们都知道在顺义也会建立一个国际会展中，这将是最大的国际会展中心。从2004年顺义就吸引了12亿美金、世界500强27个企业进入顺义。我们看看顺义新城的建设，最后愿意花一点时间做一点评论。 我们讲的临空业还有机场业对经济的发展非常重要。机场高速还有临空业在未来的发展都会发挥越来越重要的作用。随着中国的发展，中国就会更加注重临空业，而且临空业会创造新的和其他机场连接的体系，连接其他机场城市。在21世纪机场将会驱动就业，驱动城市的发展，就好象在20世纪的高速铁路和19世纪的公路和海港在18世纪的作用一样。其实这些都很重要，比如海港、铁路、公路都很重要，但是21世纪机场的发展是非常重要的。比如距离美国五公里半径的地方都比其他的发展速度快2.4倍。我认为在21世纪将会是亚洲的世纪，也是航空的世纪。这两个航空的世纪和亚洲的世纪都会驱动区域的发展，在这里我给你们最美好的祝愿，谢谢大家。 |
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