| 中国临空经济的现状及发展趋势 | |||
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| 尊敬的各位来宾： 下午好！ 非常感谢主办方把这次研究的心得跟大家介绍一下。中国临空经济  这两年也一个蓬勃发展的趋势，所以这次我演讲的主题就是中国临空经济的现状及发展趋势。简单介绍一下我们的学校，我来自中国民航学院，为了适应中国临空经济的发展，我们特地成立了一个临空经济研究所。这次报告分两部分，第一中国临空经济的现状，第二中国临空经济的发展趋势。 下边介绍一下临空经济所前期所做的工作，在地域这块，跟顺义区很好结合，研究了首都临空经济区的功能、定位以及格局。介绍一下临空经济的现状从五点看，1，中国临空经济正成为拉动区域经济的引擎，这是从宏观的一个概括层面看一下中国临空经济的作用。2，临空经济产生的五大效应。3，临空经济正在吸引着五大产业。4，临空经济建设两种主要模式。5，我国临空经济的发展阶段。 1，中国临空经济正成为拉动区域经济的引擎，中国临空经济从目前来说，顺义区是走在临空经济的前沿，更多的城市还处在一个很初步的阶段，我在选择中国八大代表性的机场城市，因为很多城市并没有形成一个完整的体系，我们看这八个城市当中他的小区域，也就是机场所在的小区域跟城市大区域两者的比较。所以选择了两个指标的比较。第一机场所在地区与城市的GDP增长率的比较，看看这两个区域是怎么样的。第二机场所在地区GDP占整个城市GDP比重的历史比较。我希望能够看到机场周边地区在吸引经济空间的优质资源要素这块作用是怎么样的。八个城市第一就是北京顺义，他的增长率始终在北京增长率之上，GDP从2001年4%增长到2004年5%。再看一下青岛，所在的地区是城阳区，他的增长速度也比青岛市的GDP增长速度快。厦门湖里区GDP增长也非常快。再看一下广州花都区，可以看出来增长的比重也是比较快的。深圳机场所在的宝安区增长的速率，GDP从2002年13%，增长到23%。重庆江北机场所在渝北区所占的GDP的比重。纵观八个城市可以得出一个结论，机场所在的小区域在吸引经济空间的经济要素的时候，吸引力是非常强大的。我们做一个数值的比较，这八个区域比整个城市增长率要快的部分做了一个平均增长快的比例是8%左右。所以可以得出这个结论，机场周边地区确实是投资的热点，也是整个经济空间当中优质的经济要素愿意投资的重要的区域。 2，临空经济产生的五大效应。临空经济在中国正产生五大效应。第一，空港枢纽功能的完善效应，需要更多的保障效应支撑机场的发展，比如机场航空公司有一些产业，愿意布局在机场外面，机场内布局一些跟航空运输关联跟紧密的企业。所以机场周边地区建设临空经济区能够更好支撑经济本身的发展，所以我们可以得出这样一个结论，机场与机场周边地区，临空经济区是一个互动。所以航空产业链条将会从机场内逐渐向机场外延伸。第二，区域产业的高级化演进效应。无论是高科技产业和是现代服务业都是处于高端产业，它是通过航空产业链条和区域产业链条打通跟区域的产业链一个相关的关系，这种相关的关系能够带动区域的产业向高级化进行演进。第三，城市空间布局的优化效应。城市在之前的更多的模式是单中心封闭式空间发展模式，中国的机场，世界的机场通常离市中心20—30公里左右，在这种范围内，设置临空经济区，设置这样的功能区使得城市空间布局能够向多中心、均衡式的发展模式，所以能够很好地进行城市空间布局的优化。第四，发展外向型经济的平台效应。临空经济所依托的机场尤其是枢纽机场，是能够直接跟国际上的大城市相连，也就是市场成为国际物流链上的结点，而这个物流链的网络能够把这些节点联系起来，经济要素在这些网络中流动，自然而然像机场的作用使得外向型经济能够产生作用。第五，能够改善城乡二元结构的就业效应。临空经济区所处在的机场位置，往往是城乡的结合部，更多的体现出来乡村的特点，也就是农业人口这块。无论是对机场的就业能够提供很多的劳动密集型的就业岗位，以及在临空经济区的就业也能提供很多的劳动密集型的岗位。所以它可以很好的解决就业问题。这样也跟在中国所提出的战略，建设社会主义新农村也能够很好地融合起来。 3，下面看一下临空经济正在吸引的五大产业。根据中国不同地区的发展，吸引的产业的特点不一样。航空产业，这个航空产业主要分为两方面，一个是航空制造业，从天津航空产业区所吸引的产业来看，航空的产业也在逐渐向这个地区布局。第二方面是航空运输服务业。我非常同意王振刚先生提出的航空公司基地的理念，这对于临空基地的作用非常显著，同时对于临空地区在吸引航空公司基地这块的作用也非常显著。第二个产业航空物流业。航空物流业在临空经济区发展的模式就是利用机场口岸的功能，同时在利用机场周边物流基地的保税功能，真正使得它的港区进行联动。第三个产业高轻产品制造业。对于中国西部有一些城市他的运输特点也是利用航空运输，比如在昆明，珠宝业和花卉业不属于高科技业，但是更多利用航空运输。所以在吸引这类产业的时候，一方面是高科技产业，顺义区表现得非常明显，包括索爱手机等等，另一方面不是高科技的产业同样也进入临空经济区。第四是国际商务会展业，主要是总部经济和会展经济，现在顺义区正在规划的国门商务区也是一个代表。第五是康体娱乐休闲业。康体娱乐休闲业对于无论是转机旅客或者机场旁边的工作人员来说都是非常好的。 4，所以现在两种产业链的双轮驱动，就是临空制造业和特色现代服务业将成为固定的发展模式。中国临空经济区建设主要有两种模式，一个是采用综合经济区的模式，这个主要是以顺义的临空经济区和天津临空产业区作为代表。天津临空产业区被作为天津滨海地区的八大功能区之一来发展，另外一个就是航空城的模式。这以重庆航空城作为代表。 5，我对于中国临空经济的发展阶段，还处于起步阶段，更多的城市还仅仅是停留在规划阶段，应该说顺义区已经进入到发展的阶段，比较成熟。第二个方面临空经济尚未发挥出应有的潜力，应该更好地加强规划，使得临空经济在城市经济发展当中发挥出更大的作用。 介绍完现状，我们再来看一下中国临空经济有那些发展的趋势。有五大发展趋势。一个是中国临空经济将进入一个快速发展的时期，第二中西部的临空经济将呈现出显著的拉动作用。第三，临空经济将成为城市竞争力的重要组成部分。第四，临空经济区将成为全球产业链的主导环节。第五，临空产业走廊将连接城市与机场的主城区。 刚才郭峰先生介绍了首都机场进入快速发展地区，临空经济的驱动力实际上来自两方面，一个是机场，还有区域经济，也节是机场所在的区域。机场的发展尤其是航空运输业的发展速度很快，还有区域经济，两个力量共同推动临空经济的发展。同时临空经济产业的特点符合中国现在所提出的一个新兴工业化的道路，也就是用新型化代表工业化。同时也符合科学发展观。所以在这样的机场和区域经济的双重驱动，以及在科技发展观的要求下，中国临空经济在未来几年必将进入快速发展的时期，这个时期就对临空经济必须更高的要求，就是规划。第二，中西部的临空经济将呈现显著的拉动作用。包括东北老工业基地的振兴，推进西部大开发，包括促进中部地区经济的崛起。中西部实施发展以后，暂且这种临空经济能够实现中西部发展的快速发展的作用。第三，临空经济将成为城市竞争力重要组成部分，具有机场的城市中国并不多，有120多，但是能够规划临空经济的也不是多数。第四，临空经济区将成为全球产业链的主导环节。因为现在经济全球一体化，使得跨国的企业更多向发展中国家布局，作为中国，机场是很好的直接能够跟国外这些的大城市相连，这种发展趋势使得临空经济区将成为全球产业链一个主导环节。最后一个方面，临空产业走廊将连接机场与城市的主城区。有机场的发展，同时城市也在发展，对于机场旁边临空经济区的发展逐渐向这个城市延伸。城市的发展也在向由于机场临空经济的辐射在进行吸引。所以由于机场产业链和航空公司产业链使得造就一个机场通向城市主城区的走廊，这将是未来发展的趋势。 今天的报告也是从中国临空经济的现状以及中国临空经济的发展趋势向各位来宾做一个简要的介绍。谢谢大家。 |
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